Set + Wagen no Lok

ALLE Wagen und Set sind nach den LILIPUT Nummerschema eingestellt.....

das bedeutet das die ERSTEN DREi Ziffern die Reihenfolge bestimmen und die 4. und 5. Ziffer Unternummern sind....

Ab und an wurdem jedoch auch von LILIPUT Nummern mehrfach vergeben, bzw. in Set Packungen verschiedene Modelle eingelegt.

Dazu siehe Textbeschreibung......

21290_w26_w213

21290_w27_w216

21290_w28_w215

21290_w29_w121

21290_w31_w120

233 Kleinvieh Verschlagwagen auf 2 Ebenen
braun
MAV HUNGARIA    Epoche III
Bauart:         Mb
BetriebsNr.:   124 233

200 00 6 Niederflurwagen

Der Erprobungszug besteht aus 6 Transportwagen und dem Verbindungswagen:
1 Stück Sonderwagen der ÖBB R 415505 als Verbindungswagen
2 Stück Saaks 20 85 SBB 044 9 025-8 blaue HUPAC; 21.10.69
2 Stück Saaks-z702 20 80 DB 498 5 025-7 in rotbraun der DB vom 3.9.69
1 Stück Saaks-z702 20 80 DB 498 5 025-7 in braunrot der DB vom 3.9.69
1 Stück Saaks   20 81 ÖBB 498 5 006-6 braun als Schlusswagen ohne 2te Kupplung vom 15.10.70
Die DB und der ÖBB Wagen wurden noch nicht vom EBA abgenommen und tragen noch keine Revisions- bzw. Untersuchungsdatumsangaben

Anschriften am Wagen-Modell des Verbindungswagen:
Verwaltung            Österreichische Bundesbahn ( ÖBB ) Epoche 3
Betriebsnummer        415 505
Bauart                R
Achsen                2
Rahmenfarbe            schwarz
Wagenkastenfarbe         rotbraun
Bemerkung:            Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand der Epoche III
Sonstiges:        Dieser "R" wurde umgebaut und zweckbestimmt als Übergangswagen zwischen Normalkupplungen und den tiefliegenden und kleineren Kupplungen der ersten Generation der "Rollenden-Landstrasse" die seinerzeit als „Huckepack-Wagen“ bezeichnet wurden, einhergehend mit der Gründung der „HUPAC-AG“ und der Wagenbauart Saaks / Saaks-z
Hinweis:        Dieser Wagen wurde überflüssig durch die Wagenzugeinrichtung an den Kopfseiten der späteren Bauart. Ein Einsatz erfolgt bis heute in Bauzügen, da die Ladefläche zum Materialtransport genutzt werden kann und die Saaks kürzer un für Baustellenbedürfnisse praktischer sind. Auch ein direktes „Drauf fahren“ von Baumaschinen etc. im Baustellenbereich ist unproblematisch

die Wagen des Erprobungszuges linke und rechte Seite

die unterschiedlichen Kupplungshöhen

die Lkw Fahrfläche

HUPAC angekuppelt am Übergangswagen

DB und ÖBB linke Wagenseite

DB und ÖBB rechte Wagenseite

Zwischenwagen

Endwagen

201 96 4-achsiger RungenWg.

204 12 Zwischenwagen für Niederflurwagen

206 00 2achs. Flachwagen mit Bremserhs.+Hülzladung

209 00 SSt 662 14-achs. Großtrafo Transportwagen 20 80 096960

geliefert wird mit Beschreibung im grossen weißen Originalkarton und in unbenütztem Zustand incl. ungeöffnetem Zurüstbeutel...

210 02           Kranwagen
210 02           Kranwagen   3080974003

211 00       Ommv     Mitte-2 Seiten Kippwagen   637 062
211 00       Ommv     Mitte-2 Seiten Kippwagen   637 062

212 90       Sa 705     Flachwagen 6-achsig Holzmaserung   3180480008
212 90       Sa 705     Flachwagen 6-achsig Holzmaserung   3180480008
212 90       Sa 705     Flachwagen 6-achsig Holzmaserung   3180480008
212 90       Sa 705     Flachwagen 6-achsig Holzmaserung   3180480008
212 90       Sa 705     Flachwagen 6-achsig Holzmaserung   3180480008
212 90       Sa 705     Flachwagen 6-achsig Holzmaserung   3180480008

21290_Lili_Sa705_Wg-26 :

21290_Lili_Sa705_Wg-27 :

21290_Lili_Sa705_Wg-28 :

21290_Lili_Sa705_Wg-29 :

21290_Lili_Sa705_Wg-30

21290_Lili_Sa705_Wg-31 :

nur dieser Wagen ( 31 ) hat einen Fleck auf seiner Ladefläche

213 00       Gm     Altona Flachdach GW m. Bremserhaus Federpuffer   15020
213 00       Gm     Altona Flachdach GW m. Bremserhaus Federpuffer   15020
213 00       Gm     Altona Flachdach GW m. Bremserhaus Federpuffer   15020

213 00 Gm Altona Flachdach GW m. Bremserhaus 15026
213 00 Gm Altona Flachdach GW m. Bremserhaus 15026

213 02       G 10     flachdach Bremshaus KK-Schacht   102 442
213 02       G 10     flachdach Bremshaus KK-Schacht   102 442
213 02       G 10     flachdach Bremshaus KK-Schacht   102 442

213 03       G     Flachdachwg.+Bremserhs.KK+Federpuffer   132 557
213 03       G     Flachdachwg.+Bremserhs.KK+Federpuffer   132 557
213 03       G     Flachdachwg.+Bremserhs.KK+Federpuffer   132 557
213 03       G     Flachdachwg.+Bremserhs.KK+Federpuffer   132 557

213 11       G     Gösser Bier.+Bremserhs.KK+Federpuffer   560 013
213 11       G     Gösser Bier.+Bremserhs.KK+Federpuffer   560 003

214 02 G 10 Flachdach Bremshs. 102 445

215 11 G 10 Kühlwg.+BSH Gösser Bier 560 013

216 02       Ommr     Linz MetallFW Bremserbühne Federpuffer   12 261
216 02       Ommr     Linz MetallFW Bremserbühne Federpuffer   23 714
216 02       Ommr     Linz MetallFW Bremserbühne Federpuffer   12 261
216 02       Ommr     Linz MetallFW Bremserbühne Federpuffer   23 714
216 02       Ommr     Linz MetallFW Bremserbühne Federpuffer   12 261
216 02       Ommr     Linz MetallFW Bremserbühne Federpuffer   23 714

216 03       Ommr 32     ex.Linz Metallfahrwerk Federpuffer   805 909
216 03       Ommr 32     ex.Linz Metallfahrwerk Federpuffer   805 491

216 xx Omm 32 DB ex.Linz Metallfahrwerk Federpuffer 805 491

216 03 Ommr 32 ex.Linz Metallfahrwerk 805 491

21603 Omm32 DB-805491 + Ommru33 DB-816701

216 07       Ommr     Linz MetallFW Bremserbühne Federpuf   12 561
216 07       Ommr     Linz MetallFW Bremserbühne Federpuf   19 322
216 07       Ommr     Linz MetallFW Bremserbühne Federpuf   12 561

216 xx solo Ommr Linz MetallFW Bremserbühne Federpuf 19 322

216 07 Ommr Linz MetallFW Bremserbühne Federpuf 19 322

216 08       Omm 32     Linz MetallFW Bremserbühne Federpuf   804 705
216 08       Omm 32     Linz MetallFW Bremserbühne Federpuf   804 705
216 08       Omm 32     Linz MetallFW Bremserbühne Federpuf   800 931

216 14 G 10 Kühlwagen Frico Leeuwarden+BSH 554 216

217 02       Ommru     Villach MetallFahrw. Federpuffer   4822
217 02       Ommru     Villach MetallFahrw. Federpuffer   4822
217 02       Ommru     Villach MetallFahrw. Federpuffer   4822
217 02       Ommru     Villach MetallFahrw. Federpuffer   4822
217 02       Ommru     Villach MetallFahrw. Federpuffer   4822

217 03       Ommr 33     Villach MetallFahrw. Federpuffer Bremserb.   820 180
217 03       Ommr 33     Villach MetallFahrw. Federpuffer Bremserb.   820 180

217 03       Ommru     Villach MetallFW Federp. Bremserb.   816 701

217 05       Ommru     Villach MetallFW Federp. Bremserhs.   15 393

217 06       Ommru     Villach MetallFW Federp. Bremserhs.   15 393
217 06       Ommru     Villach MetallFW Federp. Bremserhs.   15 393

217 07       Ommr33     Europ Villach MetallFW Federp. Bremserhs.   812 741
217 07       Ommr33     Europ Villach MetallFW Federp. Bremserhs.   812 741
217 07       Ommr33     Europ Villach MetallFW Federp. Bremserhs.   812 741

217 10 Ommr Villach MetallFW Federuffers 760 743

217 19       E     Villach der Graz-Köflacher-Bahn   500 5 309-
217 19       E     Villach der Graz-Köflacher-Bahn   500 5 309-
217 19       E     Villach der Graz-Köflacher-Bahn   500 5 309-

217 95 E Villach ohne jede Bedruckung
217 95 E Villach ohne jede Bedruckung

217 96 E Villach + Bremserbühne ohne jede Bedruckung
217 96 E Villach + Bremserbühne ohne jede Bedruckung

220 00 Fad 163 4-achsiger Selbstentladewagen max. 57,5 t 676 0 345-3

221 00       Gh     gedeckter FlachdachGW Bremserhs. Speichenräder   154 GES
221 00       Gh     gedeckter FlachdachGW Bremserhs. Speichenräder   154 GES

233 ungarischer Kleinvieh Verschlagwagen

240 00           VAW Tonerde-Wagen 97m3 6-achsig   519 238
240 00           VAW Tonerde-Wagen 97m3 6-achsig   519 238
240 00           VAW Tonerde-Wagen 97m3 6-achsig   519 238

241 50           Klappdachwagen   570 0 002-1
241 50           Klappdachwagen   570 0 002-1

Eaos Wagen sind die am weitesten verbreitesten 4-achsigen offenen Güterwagen für nässunempfindliche Güter.

bei allen Wagen dieser 244er Serie lassen sich alle 4 doppelflüglichen Türen öffnen; siehe Beispielfoto

Sonstiges: 4 Ladetüren je 2-flüglich zum Öffnen und Schliessen
Hinweis: NEM-Aufnahmeschacht für Kupplungsköpfe

244 10 Eaos 4-achsiger Schrott-GW 5341090-3

244 30 Eaos 4-achsiger Schrott-GW 5967179-5

244 70 Eaos 4-achsiger Schrott-GW 5327942-7

244 xx

Anschriften am Wagen-Modell:
Verwaltung / Epoche        SBB-CFF Epoche IV – V
Betriebsnummer        31 RIV 85 SBB-CFF 596 6 035-8
Bauart                Eaos
Achsen                4
Sitzplätze / Ladefläche    35,3 m²
Bremsen             O –GP – a max. 56 t
Leergewicht             21 850 kg
LüP                14,04
Untersuchung / Rev.        14.9.77
nächste Unters. / Rev.        13.7.78
Rahmenfarbe            basaltgrau
Wagenkastenfarbe         basaltgrau

Bemerkung:        Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand der Epoche IV 1977
Sonstiges:        4 Ladetüren je 2-flüglich zum Öffnen und Schliessen
Hinweis:        NEM-Aufnahmeschacht für Kupplungsköpfe

253 00       Gmrhs30     ex Oppeln mit Tonnendach   227 165

253 07       Grhs     Oppeln mit Tonnendach+SpR normal Puffer   1234
253 07       Grhs     Oppeln mit Tonnendach+SpR normal Puffer   1234


255 02       Grhs     Oppeln mit Tonnendach KK-Schacht-Federpuf.   1033
255 02       Grhs     Oppeln mit Tonnendach KK-Schacht-Federpuf.   1033
255 02       Grhs     Oppeln mit Tonnendach KK-Schacht-Federpuf.   1033

255 03       Grhs     ex. Oppeln mit Tonnendach Feder-Puffer   227 168
255 03       Grhs     ex. Oppeln mit Tonnendach Feder-Puffer   227 168
255 03       Grhs     ex. Oppeln mit Tonnendach Feder-Puffer   227 168

255 07       Grhs     Oppeln mit Tonnendach+SpR Federpuffer   1238
255 07       Grhs     Oppeln mit Tonnendach+SpR Federpuffer   1238
255 07       Grhs     Oppeln mit Tonnendach Bremserhs. Feder-Puffer   1238
255 07       Grhs     Oppeln mit Tonnendach Bremserhs. Feder-Puffer   1238

255 08       Gms 30     ex. Oppeln mit Tonnendach normal Puffer   220 789
255 08       Gms 30     ex. Oppeln mit Tonnendach normal Puffer   220 790
255 08       Gms 30     ex. Oppeln mit Tonnendach normal Puffer   220 790

255 10       Gms     ex. Oppeln   140 766
255 10       Gms     ex. Oppeln   140 766
255 10       Gms     ex. Oppeln   140 766
255 10       Gms     ex. Oppeln   140 766

255 14       Gms     ex. Oppeln mit Bremserbühne   140 076
255 14       Gms     ex. Oppeln mit Bremserbühne   140 076
255 14       Gms     ex. Oppeln mit Bremserbühne   140 076
255 14       Gms     ex. Oppeln mit Bremserbühne   140 076

28700_AByse_508038-11540-0_lks

292 03 PwPost4üe Stg Post+Packwg m. Oberlicht+Zugführerkanzel 100 017
292 03 PwPost4üe Stg Post+Packwg m. Oberlicht+Zugführerkanzel 100 017

293 03 PwPost4üe FfmPost-Packwagen der DB 100 004

812 Set mit 2 Wagen der Bauart Langenschwalbach der Epoche I KPEV

812 BC 1419 und CD 2654

Dieses Set ist im 1a Zustand, so wie damals gekauft, unbenutzt, nie gelaufen oder gar bespielt….

Zuglaufschild von Wiesbaden nach Langenschwalbach
Bemerkung: Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand von 1911 bis 1912

Das Modell ist ausgestattet mit brünierten Speichenrädern, auswechselbaren Kupplungen, LüP ca. 145 mm.

Geliefert wird das Modell wie es auf den Originalbildern zu sehen ist.
KurzKupplungsKulisse KK NEM Schacht werkseitig beigefügt umfangreiche Zurüstteile
Schäden: keine OVP ist da in Größe 360 x 95 x 48
Stand: Juli 2011

Katalog Nr. 812... bis 819...

DIE   WAGEN   DER   BAUART   LANGENSCHWALBACH
Am 15. August 1889 wurde die 21,5km lange "Langenschwalbacher-Bahn" eröffnet. Für diese Gebirgsbahn mit Kurvenradien bis zu 200m und Steigungen bis 1:30 wurden leichte und kurvenläufige Wagen konstruiert. Diese waren auf Drehgestelle aufgesetzt und besaßen offene Plattformen mit Übergangsbrücken. Die Plattformen ragten über die Pufferbohle hinaus, um eine größere Einstiegbreite zu erzielen. Das hochgewölbte Tonnendach war an beiden Enden abgerundet, so daß die für diese Wagen charakteristische Dachform entstand. Bis 1913 wurden diese Typen mit einigen Änderungen in etwa 200 Exemplaren gebaut. LILIPUT hat sich dieser Wagen "Bauart Langenschwalbach" angenommen und die Wagen der 2. Bauserie 1907 -1913 nachgestaltet. Diese interessanten Wagen werden sicher auf jeder Modellbahnanlage mit gebirgigem Nebenbahncharakter und kleinen Kurvenradien ihre Wirkung nicht verfehlen.
Die Langenschwalbacher sind exakt im Maßstab 1:87 mit allen Details, die uns sein Original bietet, ausgeführt. Wie angesetzte Handläufe, Plattformgeländer, Schlußscheibenhalter und lupenreine Beschriftung. Für Vitrinensammler besteht weiters die Möglichkeit, Bremsschläuche und Originalzughaken zu montieren. Um keinen Wunsch offenzulassen, hat LILIPUT die Waggons in der Ursprungsausführung (mit Korbpuffer und Gaskessel) und in der Umbauversion (mit Hülsenpuffer, Batteriekasten und Lichtgenerator) hergestellt. Die Drehgestelle sind einzeln abgefedert und das bewährte Kurzkupplungssystem bereits integriert. Lediglich die Normkupplung sollte "für das Puffer an Puffer fahren" durch eine Kurzkupplung mit Normschaft ausgewechselt werden.
In der Zurüstpackung finden Sie Generator, Bremsanlage, Batteriekasten bzw. Gaskessel und 4X Griffstangen. Die Griffstangen sind an den Wagenkastenstirnseiten einzustecken, die anderen Teile an der Wagenunterseite zu montieren.
8150   Das Zubehör, bestehend aus einem Satz Bremsschläuchen und Kupplungsimitationen, ist im Fachhandel erhältlich.
Nicht verwendbar mit Kurzkupplungskopf!!!!! 8138   Innenbeleuchtung für das Jahr 1983 in Vorbereitung.
Liliput Spielwarenfabrik Gesellschaft m. b.H. WALTER BÜCHERL

weiteres Lesefutter:
Von Norbert Eifler gibt es ein 1978 im Eisenbahn-Kurier erschienenes Buch „ DER LANGENSCHWALBACHER“ unter ISBN 3-88255-656-0, das ich jedem Interessierten nur empfehlen kann. Käufer dieser Modell von mir leihe ich dieses Buch gerne aus……

812 Set mit 2 Wagen 1 Stück Bauart Langenschwalbach der Epoche II DRG + 1 Stück Bauart POST 4i Langenschwalbach der Epoche II jedoch eals Heimatbahnhof GRAZ in Österreich zur Zeit des 2. Weltkrieges als sich Österreich Deutschland angeschlossen hatte und die DRPost auch in Österreich "zu Hause" war.....

812-2ter_C4i_79948Han und 812-2ter_Post_792Graz

821 02 SPw 4ü Köln Gepäckwg mit Kanzel 90 202

4-achsiger Internationaler Gepäckwagen der DRG, speziell für den Rheingold als „Einer von Drei“ gebaut und an das etwas schmalere schweizerische Fahrzeugbegrenzungsprofil angepasst. Ein Wagen der Sonderbauart SPw 4ü-28 und der Betriebsnummer 90202, gebaut 1928 bei WUMAG mit einem Eigengewicht von 41,2 t. Der in Anlehnung an die Einheitsbauweise aus genieteten Blechprofilen wurde das Tonnendach an den Enden, windschnittig abgeschrägt. Der Anstrich war im Rheingold violett einheitlich. Der Laderaum war unterteilt und das Zoll- und Dienstabteil plombierbar mit Dachkanzel ausgeführt. Auf beiden Wagenseiten waren 4 gross Schiebtüren und drei Personaltüren ( Dienst(Gepäck), Zoll & Zugchef ) angebracht. Das Dach in silberfarbenem Anstrich und 5 Dachlüftern. Die Anschriften weisen auf einen Betriebszeitraum vom 1.6.35   bis   1.12.35 hin.
Das Modell ist ausgestattet mit brünierten Rädern, auswechselbaren KKupplungen in KKK bei einer LüP ca. 226 mm. Geliefert wird das Modell wie es auf den Originalbildern zu sehen ist. Kupplungen sind individuell einsteckbar.

sonstiges:
KurzKupplungsKulisse   KK   NEM Schacht
werkseitig keine Zurüstteile
Schäden:           keine
OVP ist da    Größe       360 x 92 x 45 mm

830 Set mit Wagen der Bauart

833 Set mit 5 Wagen der "Blauen F-Züge "

Liliput Set 833 833 Rheingold 1952 blau DEUTSCHE BUNDESBAHN

Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand im Jahr 1952

1. 2. 3. Klasse DEUTSCHE BUNDESBAHN ABC 4üwe 214 007 Köl

3. Klasse DEUTSCHE BUNDESBAHN C 4üwe 19 516 Kar

1. Klasse DEUTSCHE BUNDESBAHN A 4üe 11 702 Köl

1.2. Klasse DEUTSCHE BUNDESBAHN AB 4üe 11 686 Köl

Gepäckwagen DEUTSCHE BUNDESBAHN Pw 4üe 105 567 Köl

und so wird dieses Sammlerset ausgeliefert.....

passend zu diesem Set gab es die Liliput Bachmann Ausgabe mit Nr. L350021 im Jahre 1997 zur Nürnberger Spielwarenmesse

L350021_DB-Rheingold 1952 Ergänzung ABC4üwe mit 2 versch. Betriebsnummern

mit den Betriebsnummern 214 016 und 214 023

Betriebsnummern 214 016 jeweils rechte und linke Wagenseite

Betriebsnummern 214 023

geliefert wird im Liliput FIRST CLASS Karton

834 Set mit Wagen der Bauart

ZUG SET SCHÜRZENWAGEN der DB 150 Jahre Deutsche Eisenbahn

LILIPUT 834 ZUG SET SCHÜRZENWAGEN der DB 150 Jahre Deutsche Eisenbahn

5 Wagen Schürzenwagen mit KKK

Speisewagen MITROPA WR 4üh 1146 Nürnberg

2. Klasse DB B 4üe 17 459 Nür "Foto in Arbeit"

2. Klasse DB B 4üe 17 531 Nür

1.+2. Klasse DB AB 4üe 14 607 Nür

1. Klasse DB A 4üe 11 650 Nür

alle Wagen haben werkseitig ein besonderes Finish, also eine Sonderlackierung mit werkseitig sauber montiertem Zubehör eine Messemusterpackung von Liliput-Austria, Die Anschriften weisen auf einen Betriebszeitraum zwischen 1984 und 1990 hin

1. Klasse DB A 4üe 11 650 Nür

1.+2. Klasse DB AB 4üe 14 607 Nür

2. Klasse DB B 4üe 17 531 Nür

Speisewagen MITROPA WR 4üh 1146 Nürnberg 4 versch. Perspektiven

836 01 WR 4üe Speisewagen der DSG KKK 1 226

KKKulisse deutlich sichbar...

836 04 WR 4üh Schlafwagen der DSG KKK 1 146 83604 WR4üh DSG 1146

837

Set Tarnanstrich-D-Zugwagen HO von Liliput zu BR05003

D-Zugwagen der Deutschen Reichsbahn in Tarnausführung.
Die Anschriften dokumentieren Betriebszustände von 1939 bis 1944
Unbespielt. In der Originalverpackung OVP.

Set aus 5 Wagen:
1 Schlafwagen    MITROPA 22 073
1 Speisewagen       MITROPA 1220
1 PostPackwagen    5188 Berlin Bw Potsdam
1 D-ZugWagen   19 214 Berlin
1 D-ZugWagen    11 702 München

die OVP von Innen:

11702 München abteilseite

11702 München gangseite

19214Berlin abteilseite

19214Berlin gangseite

PostPack4üe 5188 Berlin_lks

PostPack4üe 5188 Berlin_re

PostPack4üe 5188 Berlin Dach

PostPack4üe 5188 Berlin unten

Schlaf-MITOPA WgNr 22073 abteilseite

WR4üe 1220 rechte Wagenseite

WR4üe 1220 linke Wagenseite

WR4üe 1220 Detail

so wird geliefert.....

8xx 04 D üe941251 Packwagen UIC-Beschriftung 80 92-43 2

840 03 B4üg Stgtt Kanzelwagen ex Blauer Enzian 11 700

Aussichtswagen Kanzelwagen grün perfekter Zustand in der OVP DB Epoche IIIa   1961

11 700 Stg
B 4üge
27 Plätze
Heimatbahnhof   Stuttgart Hbf
Rev       8.2.61

840 04 WB4üg KANZELWAGEN 51 80 89 - 43 500-3

Modell Anschriften u.A.: somit läßt sich keine exakte Betriebszeit eingrenzen >>> Umkehrschluß >>>> Museumsbahnen aller Art ab Epoche 4 bis Mitte der 2005 alles stimmig, solange das Original nicht verschrottet wird.... und der steht >>>> TEXT 1:1 WIKKI >>>

Bei der Deutschen Bundesbahn liefen zwei derartige Personenwagen ab dem Sommerfahrplan 1953 im Regelverkehr:

in der für den Blauen Enzian eingesetzten Vorkriegs-Garnitur des früheren Henschel-Wegmann-Zuges und in der zweiten für diese Verbindung hergerichteten Garnitur, da wegen des langen Laufwegs eine Wagengarnitur für den Umlauf nicht ausreichte. Der Kanzelwagen dieser Zugkomposition wurde 1950 aus dem Salonwagen Salon 4üe-38/50 10217 umgebaut, der wiederum 1940 aus dem Schürzenwagen C4ü-38 19347 entstanden war. Für den Umlauf im Blauen Enzian erhielt er die Bezeichnung AB4üe-38/50/54 11700. Damit verfügte auch der Gegenzug über einen dem Henschel-Wegmann-Zug vergleichbaren Schlusswagen.

Beide Kanzelwagen zeichneten sich durch eine abgerundete Glaskanzel aus. Die zweite Garnitur wurde nach Umstellung auf das Zweiklassensystem 1956 ausgemustert, der Henschel-Wegmann-Zug konnte sich dagegen bis 1959 halten.

Der Kanzelwagen der zweiten Garnitur ist nach einer Periode in elfenbein/ozeanblau wieder kobaltblau lackiert und gehört heute zum Bestand des Verkehrsmuseums Nürnberg. Eingesetzt wird er von der Historische Eisenbahn Frankfurt, wo auch ein Salonwagen in gleicher Farbe zur Verfügung steht.

Untersuchung    C.t. 00.00.00
Revision       00.00.00
nächste Rev.    00.00.00
Räderfarbe    brünierte    Rahmenfarbe    sw    Wagenkastenfarbe     ozeanblau-beige     Dachfarbe    dnkgrau    Lüfter-Anzahl       10 Stk Bemerkung:    Anschriften dokumentieren einen VOR-Betriebszustand von 00.00.00 in der ozeanblau-beige Farbgebung

so wird ausgeliefert...

842 D-Zugwagen-Set mit 5 Stück Bauartgruppe 28 DR (DRG) eingesetzt in 30er Jahren....

Beispiel: B4ü-30 >>> Betriebsnummer 15 021 Altona >>>> Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand vom 14.11.35 bis 14.05.36

jeweils rechte und linke Seite.... und ab und an ein Detail-im-Bild

A 4ü 30 Hbf Wesermünde(Lehe) 11 034 Hannover

die Farben aller Wagen sind gleich

--> bei der Bildbearbeitung wurden 2 versch. PC und Bildbearbeitungsprogramme verwendet - sorry....

AB 4ü 28 Hbh Altona 11 342 Altona

C 4ü 28 Hbh Altona 16 244 Altona

B 4ü 30 Hbh Altona 15 021 Altona

ABC 4ü 29 Hbh Altona 14 044 Altona

brünierte Räder >>>> also nicht metallisch glänzend

Kupplungs Aufnahme Schacht

für unterschiedliche Kupplungsköpfe

gilt für alle Wagen dieses Set

und so wird dieses Set zu Ihnen kommen.....

853 Set mit 5 Wagen als "Blauer F-Zug" mit dem Eigennamen >>B L A U E R E N Z I A N << von 1951 der DB

von unten nach oben im Karton

1.    Klasse              DB         A 4üe         11 700   Mü
2.    Klasse             DB       AB 4üe       11 480   Mü
Speisewagen           DSG     WR 4üe      1226
1.   Klasse               DB     A 4üe       11 701    Mü
2.    Klasse              DB       AB 4üe       11 475   Mü

Der letzte Wagen des Henschel-Wegmann-Gegenzuges gehörte vor seinem Umbau zu den 3.-Klasse-Schürzenwagen der Bauart C4ü-38.

Im Jahre 1950 erhielt er sein Aussichtsabteil am Wagenende, 1953 schließlich wurde der Wagen für den Einsatz im „Blauen Enzian" hergerichtet.

Die komplette 5-teilige Garnitur fuhr dann im F 55 / 56 als „Blauer Enzian" - Gegenzug zwischen Hamburg und München, wobei der Kanzelwagen immer direkt mit dem Salon-Presse-Wagen verbunden war.

Damit das Kanzelabteil immer am Zugschluß lief, wurde der Zug in Altona und Pasing über Gleisdreiecke gewendet.

Die Garnitur wurde zum Sommerfahrplan 1959 aus dem Plandienst genommen.

In seiner heutigen Ausführung (ozeanblau-beige siehe LILIPU Nr.: 840 04 ) kann man ihn noch allenfalls im Sonderzug-Einsatz für Eisenbahnfreunde sehen.

(beide AB Wagen haben Beschriftungsfehler kein „AB 4üe“ sondern „B 4üe“ zumindest stehen der Tür nur die „2“ )

Die Reisezugwagen haben alle den Aufdruck BLAUER ENZIAN

so wird geliefert >>>>>>> weitere Bilder sind in Arbeit ..... <<<<< ;-// immer viel gugge aber nix viel bleche....

860 Set mit 5 Wagen der Bauart CIWL als ORIENT-EXPRESS-Garnitur >>>> Sammlergarnitur <<<<

die Wagen wurden N I C H T aus der Packung entnommen um diese zu fotografieren. Die Wagen haben bis zum heutigen Tage die OVP nie verlassen. Bei exakter Prüfung auch auf einigen Fotos zu sehen, ist dies erkennbar - keinen anderen Raddruckstellen und abgeplatzte Styroporeckchen....

in der OVP von oben nach unten sind >>>>

die Dachreeling aus Messing ist ebenso dabei, wie alle Zurüstteile und 2 Ersatzkupplungen dieses LILIPUT / ROCO KKK-Abenteuers.....

die Wagen im Karton fotografiert...

Packwagen 1131 M

Schlafwagen 1710 A

Speisewagen 1940 D

Schlafwagen 1711 A

Packwagen 1133 M

... die Zurüstteile sind vollständig

Dachreeling:

so wied geliefert:

873 Set mit 2 Wagen der Bauart Bn der ÖBB als Nahverkehr Wagenset OeBB

ein Set das Träumen einläd, jedoch nicht so, sondern unter Ausnutzung der Federpuffer und des Aufnahmeschachtes mit vernüftigen Kupplungen, Beleuchtung ausgestattet, als Einsatz im österreichischem Nahverkehr als Gemischer Zug..... im BimmelBahnEinsatz.... TRIX Epoche 1-3 wagen gealtet und umgebaut.... wofür gibts WEINERT undd Co...????