Auf dieser Seite ist die Übersicht der zur Abgabe anstehenden H0-Modelle von TRIX International und Teil 1 des rollenden Materials >>> Personenwagen / Güterwagen
P - Wagen und G - Wagen siehe links oben auf dieser Seite >>> da gehts zur Unterseite und zu weiteren TRIX Modellen....
Loks & Sets finden Sie auf diesen Unterseiten auch
Beachten Sie bitte das fast alle Modelle mit anderenen Kupplungen und Wagenverbindungen ausgerüstet werden können.
Ein grosser Nachteile von TRIX und FLEISCHMANN war >>> vor der Kurzkupplungszeit <<<
die "unmöglichen" hauseigenen Kupplungen und Systeme.
Sind Kupplungen auf den Fotos sichtbar und die Modelle in der OVP,
so ist es neues neuwertiges unbespieltes und noch nicht einmal in der Vitrine eingestaubtes Exemplar.
Die Katalognummern sind unverbindlich, denn zu oft wurde herstellerseits Nummern mehrfach vergeben -maßgeblich ist alleine das Originalfoto.
>>>>> sind auf den Fotos "Spiel"-Kupplung gleich welcher Art, sichtbar, haben bis wenige Ausnahmen diese Modelle die OVP nie verlassen, Fazit: Modelle nach 1970 die ihre S p i e l k u p p l u n g e n noch angesteckt haben sind bis auf wenige Ausnahmen (steht im Text) NEUWERTIG
Vitrinen - Modelle >>>> an den Fotos einfach zu erkennen:
>>> die Kupplung wurde in 99,9 % der Fälle abgezogen....
>>> ist die Kupplung sichtbar..... quasi fast ausschließlich NEUWARE die die OVP nie verlassen hat
die Hässlichkeit der Normalkupplungen die ich bei meinen in den Vitrinen eingestellten Modellen ALLE entfernte...
no "Spiel"-Kupplung gleich welcher Art ..... lass sich doch Puffer knutschen.... und deine Augen die Schönheit geniesen und verzichte auf den Anblick der Hässlichkeit dieser S p i e l k u p p l u n g e n ..... selbst die der KKK
Besonders bei TRIX Epoche 1 Modellen sind die Originalkupplungen "unter aller S.."
>> Beispiel am Modell 23518_X-bayrFlachwagen <<< Kupplungen einfach irre scheußlich gross
stellen Sie diesen Wagen mit folgender Kupplung vor
ein positives perfektes Modell !!!!!!
diese Kupplungen sind ohne Probleme an TRIX Wagen anbringbar - ggf. zusammen mit Federpuffern...
einfach GOOGLEN oder nachschauen bei :
WEINERT http://www.weinert-modellbau.de/
Katalog Seite 188 ff / Produkt Nr. 8686 / 8687 ff
www.schnug-modellbahn.de/Verkauf/Kupplungen/Kuppl.htm
.......Abhilfe gibt es zwischenzeitlich durch verschieden Ergänzungs- und Umbausets, ebenso wie die TRIX eigenen Zierschraubenkupplungen; Wagenverbindungsstangen und auf dem Zubehörmarkt erhältlichen Sets JEDEN (99%) WAGEN auf KK und KKK umzubauen - ohne großen Aufwand...
Alle Modelle dieser Trix - Seiten sind ungelaufen ( habe keine Schienenanlage --> also ungebraucht und siehe Hinweis auch meisten die OVP nie verlassen.
Die Fotos zeigen das zur Abgabe stehende Modell -- keine System- oder Fremdbilder.
TRIX - Express habe ich nicht / ausschließlich TRIX International >>> Radsätze sind zu püfen ob AC oder DC >>> auf den Fotos auch meist zu erkennen
Ersatzräder für das jeweils andere Stromsystem gibt es genug TRIX hat nicht immer die Radsätze isoliert, also prüfen bevor es einen Kurzschluss gibt....
23502_Gh_546702_Libbys
Ein gedeckter Güterwagen der Bauart Hannover, später Gh, mit rotem Flachdach in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 2 mit 3 farb-Beschriftung Libby’s Auslese bester Ernten der Libby’s Werke HAMBURG und dem blau-rotem Libby’s Logo auf der Tür, bedruckt. Der Güterwagen ist eingestellt unter der Wagennummer 546702 als Privatwagen bei der Deutsche Reichsbahn mit cremeweißem Aufbau, rotem Dach, Speichenrädern der Bauart Gh. Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1931-34. Damals war dies eine der besten TABAK-Waren-Fabrikationsstätte, also nix nur Kondensmilch….
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23502, wie auf dem Original-Foto zu sehen.
23518_X-bayr_83558
23518_X-bayr_83558__2Stk
….ein Traumwagen für Epoche 1 Bayern Fans, wenn einige kleine Änderungen durchgeführt werden: KKK weg ( viel zu klobig); Radsatz ausgetauscht (Spurkranz zu wuchtig), vorbildgerechte Kupplung oder Deichsel angebracht, milchkannen drauf und hinter die Lok aber vor die Nahverkehrswagen angehängt…. ein Bild für die Götter
2achsig offener kurzer Güterwagen mit niedrigen Bordwänden und Handbremsanlage
Anschriften Standard mit Staatswappen
Ladegut nässeunempfindliche Güter
Ladegewicht 10.000 kg
Bauart X
Radstand 3,21 m
Betriebs-Ges. K.Bay.Sts.B.
Betriebs-Nr. 83 558
Heimat-W. N.C.
REV 10.8.02
Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1899 - 1902
das Modell:
OVP Größe ca. 155 x 70 x 45 mm
KurzKupplungsKulisse mit NEM Schacht
vorbildgerechte Zierkupplungen an Stelle der NEM Schächte sind ebenso beigelegt
..... nie gelaufen - keine bespielte Ware
...... keine Vitrinen verstaubte Ware
...... geliefert wird in der OVP
2achsig bayr. offener kurzer Güterwagen in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 1. Ein Güterwagen mit der Betriebsnummer 83558 der Königlich Bayerischen Staatseisenbahn mit goldgelben Anschriften. Das königl. bayr. Staatswappen ( blau weißes Rautenmuster mit güldener Krone) ist auf dem in bayrisch grün gehaltenen halbhohen Holzkastenaufbau vorhanden. Die Anschriften, dreifarbig, dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1899 bis vor dem 10.8.1902
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23518 wie auf dem Original-Foto zu sehen.
die funktionslosen Zier-Schrauben-Kupplungen für "Nicht-Eisenbahn-Spieler" liegen bei....
23520_Z_530302_LEUNA
Ein 2 achsiger Kesselwagen mit genietetem Kessel für 15.000 kg Ladegewicht mit Bremserhaus in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 2. Unter der Wagennummer 530 302 bei der Deutsche Reichsbahn als Privatwagen der Fa. Deutsche Gasolin AG Berlin, mit silberfarbenem Kessel und rotschwarzem Schriftzug der DEUTSCHES IG LEUNA Benzin plus Bremserhaus Holz-Aufbau und Speichenrädern. Die Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1928 bis vor dem 29. Juni 1930
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23520, wie auf dem Original-Foto zu sehen.
23521_Z_501931_CASTROL
Ein 2 achsiger Kesselwagen mit genietetem Kessel für 15.000 kg Ladegewicht mit Bremserhaus in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 2. Ein Privatwagen mit der Betriebsnummer 501 931 der Fa. CASTROL WAKEFIELD MOTOR OIL, Hamburg, mit grüngrauem Kessel und rotem Schriftzug CASTROL , dem Logo „WAKEFIELD CASTROL MOTOR OIL.“ auf weißem Grund im grünem Feld, sowie der Eigentümertafel CASTROL WAKEFIELD MOTOR OIL, Hamburg. Das Bremserhaus als Holz-Aufbau und Speichenrädern mit Westinghouse Luftdruckbremsanlage. Die Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1929 bis vor dem 27.12.32
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23521, wie auf dem Original-Foto zu sehen.
23522_G_515254_SEIFEN-SODA
Trix H0 International 23522 Allgäuer Seifen u. Soda Fabrik GmbH Kempten neu OVP
Einen Transportwagen mit steingrauem leicht gewölbten Dach in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 2 . der gesamte Wagenaufbau ist weiß blau gestrichen. Im Negativdruck zu lesen: „Allgäuer Seifen u. Soda Fabrik GmbH Kempten“. Der Güterwagen unter der Wagennummer 515 254 als Privatwagen mit Holzaufbau, grauem Dach, der Bauart Augsburg, gelaufen. Die Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1930 bis 1932
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23522, wie auf dem Original-Foto zu sehen.
23523_G10_517706_Patrizier
Ein Bierwagen in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 2 mit blauer Beschriftung Patrizier - Bier der Fa. Nürnberger Lederer-Bräu AG in brauner Schrift. Der Güterwagen ist ein Privatwagen eingestellt unter der Wagennummer 517 706 bei der Deutschen Reichsbahn mit cremeweißem Aufbau, Speichenrädern und Bremserhaus der Bauart G 10 als Spezialwagen (Kühlwagen) ausgeführt. Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1931.
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23523, wie auf dem Original-Foto zu sehen.
Modell:
OVP Größe ca. 155 x 70 x 45 mm
KurzKupplungsKulisse mit NEM Schacht
Wagen in Sonderausführung im Mehrfarbdruck
..... nie gelaufen - keine bespielte Ware
...... keine Vitrinen verstaubte Ware
...... geliefert wird in der OVP
23536_G10_600527
Ein Bierwagen mit 17,5 m² Ladefläche in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 1 mit blauer Beschriftung der Fa. BAVARIA Brauerei Hamburg-Altona. Der Güterwagen ist ein Privatwagen unter der Wagennummer 600 527 mit weißem Aufbau, Speichenrädern und Bremserhaus der Bauart G 10 als Spezialwagen (Kühlwagen) ausgeführt. Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1910.
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23536, wie auf dem Original-Foto zu sehen.
23537_G_501062_Bananen
zweifelsfrei eines der schönsten Güterwagen der Epoche 1 an dem „alles“ stimmig ist….
OVP Größe ca. 155 x 70 x 45 mm
..... nie gelaufen - keine bespielte Ware
...... keine Vitrinen verstaubte Ware
...... geliefert wird in der OVP
Einen Südfrüchtetransportwagen mit schwarzem leicht gewölbten Dach in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 1 mit gelbem Druck einer Bananenstaude und dem Worten „BANANEN HAMBURG, der Firma „Südfrüchte & Colonialwaren Import GmbH Hamburg“, dies in weißer Beschriftung gedruckt. Der Güterwagen unter der Wagennummer 501 062 als Privatwagen mit dunkelmahagonifarbenem Aufbau, schwarzem Dach, Speichenrädern, der Bauart Altona, gelaufen. Die Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1907 bis 1909.
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23537, wie auf dem Original-Foto zu sehen.
23538_G_602109_Hinsch
Einen Fleischtransportwagen mit rotem Flachdach in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 1 mit grüner Beschriftung „A. Hinsch & Co. Hamburg Fleischtransport Wagen“, bedruckt. Der Güterwagen unter der Wagennummer 602109 als Privatwagen mit cremefarbenem Aufbau, dunkelbeigem Dach, Speichenrädern, der Bauart Altona G in Sonderbauweise als Fleischtransportwagen, gelaufen. Die Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1910 -12.
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23538, wie auf dem Original-Foto zu sehen.
23539_Z_502702_VALVOLINE lieferbar sind 4 Stück
Ein 2 achsiger Kesselwagen mit genietetem Kessel für 15.000 kg Ladegewicht mit Bremserhaus in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 1. Ein Privatwagen mit der Betriebsnummer 502 702 der Fa. Louis Ritz u. Co. Hamburg, mit steingrauem Kessel und schwarzem Schriftzug MOTOR OIL , dem Logo „VALVOLINE – REG.U.S.PAT.OFF.“ auf gelbem Grund, sowie der Eigentümertafel Louis Ritz u. Co. Hamburg. Das Bremserhaus als Holz-Aufbau und Speichenrädern mit Westinghouses Luftdruckbremsanlage. Die Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1907 bis vor dem 2. November 1909
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23539 wie auf dem Original-Foto zu sehen.
23578_Glmhs50_215490
Ein 2 achsiger Güterwagen mit silberfarbenem Tonnendach für 12.200 kg Ladegewicht bei 30,5 m² Bodenfläche in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 3a. Ein Güterwagen mit der Betriebsnummer 215 490 vom Aw Schwetzingen der Deutschen Bundesbahn mit Knorr Luftdruckbremsanlage. Die Anschriften, weiß auf rotbraunem Grund, dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1957 bis vor dem 12.4.60. Ein in großer Stückzahl gebaute Güterwagen zum Transport von nässeempfindlichem Stückgut und auch als Großviehtransporter eingesetzt.
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23578, wie auf dem Original-Foto zu sehen.
23579_Gbrs245_Glmhs50_1545184-1
Ein 2 achsiger Güterwagen mit silberfarbenem Tonnendach für 11.880 kg Ladegewicht bei 30,0 m² Bodenfläche in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 3. Ein Güterwagen mit der Betriebsnummer 20 80 154 5 184-1 der Deutschen Bundesbahn. Die Anschriften, weiß auf rotbraunem Grund, dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1968 bis vor dem 1.6.70. Ein in großer Stückzahl gebaute Güterwagen zum Transport von Nässeempfindlichem Stückgut.
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23579, wie auf dem Original-Foto zu sehen.
23588_Xw_6162_Erfurt
Ein 2 achsiger Flachwagen für 10.000 kg Ladegewicht bei 18,4 m² Bodenfläche mit Bremserhaus in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 2. Ein Güterwagen mit der Betriebsnummer 501 931 der Deutsche Reichsbahn. Das Bremserhaus und der „3-Bretterhohe“ Holz-Aufbau und Speichenrädern mit Kunze-Knorr Luftdruckbremsanlage. Die Anschriften, dreifarbig, dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1932 bis vor dem 12.1.34. Eingesetzt wurde dieser in großer Stückzahl gebaute Güterwagen zum Transport Halb- und Fertigprodukten der Montanindustrie wie Eisen, Stahlwaren und Autos (!!) ….. also Waren und Erzeugnisse die keine hohen Seitenwände erforderten. Ein weiterer Haupteinsatzzweck war der Transport von Steinen, Marmor, Granit etc. und in den See-Häfen ausgeladene Ballast Steine. So wurden alleine 12,8 Mio. Tonnen Gehwegplatten von Deutschen Seehäfen, als Ballast im Schiffsverkehr von Indien kommend, von 1889 bis 1933 u.a. nach Leipzig angeliefert.
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23588, wie auf dem Original-Foto zu sehen.
23611_Gm-bayr_86551
2achsig gedeckter Güterwagen bayr. Bauart von 1887 für nässeempfindliche Güter
Anschriften GEBR. BING AG, Nürnberg, Mechanische und optische Spielwaaren & Lehrmittel mit Logo und Signet
Ladegut SPIELWAAREN TRANSPORT
Ladegewicht 15.000 kg
Bauart Gm
Betriebs-Ges. K.Bay.Sts.B.
Betriebs-Nr. 86 551
Heimat-W. N.C.
REV 4.V.06
Radstand 4,5 m
Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1904 - 06
Modell:
OVP Größe ca. 155 x 70 x 45 mm
..... nie gelaufen - keine bespielte Ware
...... keine Vitrinen verstaubte Ware
...... geliefert wird in der OVP
2achsig bayr. Güterwagen von 1887 in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 1. Ein Güterwagen mit der Betriebsnummer 86 551 der Königlich Bayerischen Staatseisenbahn mit goldgelben Anschriften der Fa. GEBR. BING AG, Nürnberg, Mechanische und optische Spielwaaren & Lehrmittel mit Logo und Signet. Das königl. bayr. Staatswappen ist auf dem in bayrischgrün gehaltenen Holzkastenaufbau vorhanden. Die Anschriften, dreifarbig, dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1904 bis vor dem 4. Mai 1906
Das Wort SPIELWAAREN mit doppel “A“ ist richtig geschrieben…. das war vor der vorvorvor vorletzten Rechtschreibreform !!!!
>>> neu >>> Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 2 3611 wie auf dem Original-Foto zu sehen.
>>> Vitrine >>> Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 52 3611 00 wie auf dem Original-Foto zu sehen.
Hinweis: Passend zu diesem Modell habe ich noch unter der Nummer 23611 den gleichen Wagen
Zunächst beschränkten sich die Gebrüder Bing auf den Großhandel, bevor sie 1879 mit der Produktion begannen. 1885 beschäftigte das Unternehmen bereits 500 Mitarbeiter. Zehn Jahre später wurde es in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. Es gab in ganz Deutschland und auch im Ausland zahlreiche Niederlassungen. Vor dem Ersten Weltkrieg bezeichnete sich Bing als „größte Spielwarenfabrik der Welt“. Zu dieser Zeit hatte das Unternehmen insgesamt über 4000 Beschäftigte. Ignaz Bing starb 1918, sein Sohn Stephan Bing führte das Unternehmen bis 1927 weiter.
Nach dem Ersten Weltkrieg lautete die Firma Bing-Werke AG. In den 1920er-Jahren kamen neue Geschäftsbereiche hinzu, das Unternehmen wurde aufgegliedert. Im Zuge der Weltwirtschaftskrise von 1929 folgten erhebliche Finanzierungsengpässe. 1932 musste schließlich die Spielzeugproduktion eingestellt werden, um andere Konzernteile zu retten. Im gleichen Jahr kam es zum Zwangsvergleich und damit zum Ausverkauf des Unternehmens Bing. Die Nürnberger Spielwarenhersteller Karl Bub und Kraus erwarben Maschinen, Werkzeuge und fertige Teile der Bing-Eisenbahn, die von 1932 bis 1937 als Karl Bub Miniatur Eisenbahn weiter vertrieben wurde.
Bing stellte eine große Palette an Spielwaren her, u. a. Puppen. Ganz offen kopierte man die beliebten Modelle von Käthe Kruse und verkaufte sie auch unter der Bezeichnung Imitation der Käthe-Kruse-Puppen. Das wollte Käthe Kruse allerdings nicht hinnehmen, sie klagte und gewann im Jahr 1925 den Prozess.
Zum Blechspielzeug gehörten u. a. die Eisenbahnen der Spuren 1, 0 und 00. Bei den großen Spuren I und 0 hatte Bing lange Zeit einen großen Marktanteil und gehörte bis zum Ende der Produktion am 24. August 1932 neben Märklin zu den führenden deutschen Herstellern.
Die Bing-Tischeisenbahn mit einer Spur von 16,5 mm kam 1922 heraus und wurde unter diesem Namen bis 1932 produziert. Sie kann als direkter Vorläufer der TRIX-EXPRESS-Modelleisenbahn von 1935 angesehen werden. Dies ist kein Zufall, schließlich wechselte der Inhaber und Konstrukteur Stephan Bing 1932 von Bing zu Trix und brachte dort seine Ideen zur Entwicklung einer für die damalige Zeit hochmodernen Modelleisenbahn ein. Die Bezeichnung 00 (später H0) für die 16,5-mm-Spur dieser Bing-Tischeisenbahn wurde erst ab 1935 gebraucht.
Text aus Wiki
23612_ bayr_86561
23612_ bayr_86561_ ohne Werbeanschriften
dto als
23612_ bayr_86561_persil
2achsig Güterwagen der vorn und hinten offen, in der Mitte gedeckt ist
Anschriften Standard mit Staatswappen
Ladegut COLONIALWAAREN TRANSPORT
Ladegewicht 10.000 kg
Bauart Sonderbauart
Betriebs-Ges. K.Bay.Sts.B.
Betriebs-Nr. 86 561
Heimat-W. N.C.
REV 15. 96
Radstand 4,5 m
Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1894 - 1896
Modell:
OVP Größe ca. 155 x 70 x 45 mm
Zubehör beiliegend zwei Kisten, drei Fässer
..... nie gelaufen - keine bespielte Ware
...... keine Vitrinen verstaubte Ware
...... geliefert wird in der OVP
2achsig bayr. Colonialwaaren Transport Güterwagen in Sonderbauart wobei 60% der Ladefläche gedeckt und 40 % offen mit halbhohen Bordwänden ausgeführt sind, in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 1. Ein Güterwagen mit der Betriebsnummer 86947 der Königlich Bayerischen Staatseisenbahn mit goldgelben Anschriften ausgewiesen als COLONIALWAAREN TRANSPORT. Beide seitlichen Schiebetüren lassen sich öffnen und schliessen. Das königl. bayr. Staatswappen ( blau weißes Rautenmuster mit güldener Krone) ist auf dem in bayrisch grün gehaltenen Holzkastenaufbau vorhanden. Die Anschriften, dreifarbig, dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1895 bis vor dem 13.4.1898
Auf der Zuglauftafel steht: von Düsseldorf (Henkelwerke) nach München
Das Wort COLONIALWAAREN mit doppel “A“ ist richtig geschrieben…. das war vor der vorvorvor vorletzten Rechtschreibreform !!!!
Detailanschriften / Ladegut: Als Ladegut sind jeweils 3 Kisten und Fässer beigefügt. Beschriftung: PERSIL lichtgrau mit schwarzem Rand, Ladegew. 10000 kg, Tragf. 10500 kg, Radst. 4,5 m, K.Bay.Sts.B. 86947, Colonial Waaren Transport, auf der Tür ovales Firmenzeichen rot, Rand und Schriftzug Henkel, lichtgrau. Fahrgestell: schwarz, Beschriftung: Gew.d.Wg. 9800 kg, Ladegew. 10000 kg, Tragf. 10500 kg, Radst. 4,5 m, K.Bay.Sts.B. 86947, Übern. 2.5.91. N Rev.13.IV.98 NC.
>>> NEU >>> Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 52 3612 00 wie auf dem Original-Foto zu sehen.
>>> VITRINE >>> Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 52 3612 51 wie auf dem Original-Foto zu sehen.
HINWEIS: unter der TRIX Katalognummer wurden mehrere Bedruckungsvarianten / Ausführungen dieses Modelles
geliefert…
23622_Pw-bayr_109081
2achsig Packwagen bayr. Länderbauart von 1873 in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 2. Der Wagen mit der Betriebsnummer 109 081 der Deutsche Reichsbahn mit goldgelben Anschriften. Das DR Signet (rundes Wappen mit Adler) ist auf dem in bayrisch grün gehaltenen Holzkastenaufbau vorhanden. Beide seitlichen Schiebetüren lassen sich öffnen und schliessen. Die Anschriften, dreifarbig, dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1930 bis vor dem 16. Jan. 1933
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23622 wie auf dem Original-Foto zu sehen.
Der 2. Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 52 3622 00 wie auf dem Original-Foto zu sehen.
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23622 wie auf dem Original-Foto zu sehen.
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 52 3622 00 wie auf dem Original-Foto zu sehen.
23624_Ov_5516
Ein Standard-Güterwagen in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 2 mit weißen Anschriften ohne Werbung oder Hoheitszeichen. Der Güterwagen mit hochgestelltem Bremserhaus ist ein Ov vormalige Baureihen-Bezeichnung Frankfurt mit anthrazitgrauem Innenanstrich. Eingestellt unter der Wagennummer 5 516 bei der Deutsche Reichsbahn mit rotbraunem Holz-Aufbau und Speichenrädern.
Die Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1930 bis 1932.
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23624, wie auf dem Original-Foto zu sehen.
23625_Ov_5658
Ein Standard-Güterwagen in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 2 mit weißen Anschriften ohne Werbung oder Hoheitszeichen. Der Güterwagen ist ein Ov vormalige Bezeichnung Würzburg mit mausgrauem Innenanstrich. Eingestellt unter der Wagennummer 5 658 bei der Deutsche Reichsbahn mit rotbraunem Holz-Aufbau und Speichenrädern. Die Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1933 bis 1935.
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23625, wie auf dem Original-Foto zu sehen
23626_Gm_12099
Ein Standard-Güterwagen in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 2 mit weißen Anschriften ohne Werbung oder Hoheitszeichen. Der Güterwagen ist ein Gm vormalige Bezeichnung STETTIN mit mausgrauem Flachdach. Eingestellt unter der Wagennummer 12 099 bei der Deutsche Reichsbahn mit rotbraunem Holz-Aufbau und Speichenrädern. Die Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1933 bis 1935.
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23626, wie auf dem Original-Foto zu sehen.
23646_G10s_521788_HACKER
Ein Bierwagen in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 2 mit waldgrüner Beschriftung „Hackerbräu München mit Signet der gekreuzten Axt von 1417 und Logo in „alter“ Schrift“ . Der Güterwagen ist ein Kühlwagen G 10 mit erhöhten Dach und besonders gesicherter Tür. Eingestellt unter der Wagennummer 521 788 bei der Deutsche Reichsbahn mit weißem Aufbau, Speichenrädern und Bremserhaus als Spezialwagen. Anschriften dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1933 bis 1935.
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 52 3646 00, wie auf dem Original-Foto zu sehen.
23663_Laes-55_DB-631445
3 achsig doppelstöckiger Spezial-Güterwagen, wobei die 3te Achse beide Wageneinheiten fest verbindet, für Pkw-Transport in der Ausführung Trix International in HO, Epoche 3a. Ein Güterwagen mit der Betriebsnummer 631 455 der Deutschen Bundesbahn mit Knorr Luftdruckbremsanlage. Der Rahmen ist aus Druckguss, wobei die Beschriftungen erhaben ausgeführt wurden. Die Anschriften am Aufbau, weiß auf rotbraunem Grund, dokumentieren einen Betriebszustand um das Jahr 1957 bis vor dem 1.5.59.
Der Wagen kommt in der OVP mit der Art.-Nr. 23579, wie auf dem Original-Foto zu sehen.
>>>>> sind auf den Fotos "Spiel"-Kupplung gleich welcher Art, sichtbar, haben bis wenige Ausnahmen diese Modelle die OVP nie verlassen,
Fazit: Modelle nach 1970 die ihre S p i e l k u p p l u n g e n noch angesteckt haben sind bis auf wenige Ausnahmen (steht im Text) NEUWERTIG
Vitrinen - Modelle >>>> an den Fotos einfach zu erkennen:
>>> die Kupplung wurde in 99,9 % der Fälle abgezogen....
>>> ist die Kupplung sichtbar..... quasi fast ausschließlich NEUWARE die die OVP nie verlassen hat
die Hässlichkeit der Normalkupplungen die ich bei meinen in den Vitrinen eingestellten Modellen ALLE entfernte...
no "Spiel"-Kupplung gleich welcher Art ..... lass sich doch Puffer knutschen.... !!!!
verzichte auf den Anblick der Hässlichkeit dieser S p i e l k u p p l u n g e n .....
Beleuchtung für TRIX P-Wagen siehe Seite Technisches etc......
