Wagen

Ich habe so gut keine Wagen der Epochen IV und später, also nach der Dampflokzeit

Alle Wagen sind unbespielt - selbstverständlich sind die Zurüstteile, soweit ausgeliefert dabei, sofern nicht montiert bzw. im Sammelsorium..

RÖWA 2318_Lbs598_DB_Wg-114

2322_Lbs598_SCHENKER_Wg-113

25140 Shimms FS_4773803-9

44319 roco SNCF Ibbehs Interfrigo

44341Av Wg-4 Tds SNCF 21 87 573 5 430-1

44341Av Wg-5 Tds SNCF 21 87 573 5 430-1

44341Av_Wg-6_DB

46128vr SchotterWg

ROCO 4301F ist auch 46006
Modell aus der ROCO Serie – epochengerecht, NS der Nachkriegsjahre
Bügelkupplung, OVP, vollständig
gedeckter dunkelgrauer G „Kassel“ GÜTERWAGEN mit silberfarbenem Flachdach ,
Standardgüterwagen der Epochen 2 bis 4 mit der Betriebsnummer 14 236 der NS (NEDERLAND) als
CHOK, einer von tausenden… Rev. AmF 27.4.48

ROCO 4301H DR Kassel 45 224
Modell aus der ROCO Serie – epochengerecht der 30-40er Jahre,
Bügelkupplung, OVP, vollständig
ROCO 4301H,
gedeckter braunroter G „Kassel“ GÜTERWAGEN mit silberfarbenem Flachdach , Standardgüterwagen
der Epoche 2 mit der Betriebsnummer 45 224 ein Wagen mit 21,3m² Ladefläche
einer von den Wagen die in fast keinem Güterwagenzug fehlte…

ROCO 4305G KARLSBRÄU MANNLICH L'ALLEMANDE v 1963
Modell aus der ROCO Serie " Brauereien "
Bügelkupplung, OVP, vollständig
ROCO 4305G
ein weisser G20 Güterwagen, genieteter Rahmen, 21,3 m² Ladefläche, Bauart Gklm191 vorm. G20,
Eigentum der DB, Epoche 3b-IV, Betriebsnummer 21RIV 80DB 112 2 203-9 im Betriebszeitraum 1961 bis
vor dem 1. Mai 1963

ROCO 4317A Kranschutzwagen

links

rechte Seite

Roco 4323 Kohlekübelwagen Okmm 58 braun DB Ep.3 wie neu

eine sehr interessante Storry finden Sie unter http://www.koehler-modellbahn.de/umbau/okmm58.html

Ein Auszug....

.....Der Okmm 58 ist ein sehr altes Modell. Entwickelt wurde es von Willy Ade bzw. Röwa bereits 1967 und zunächst durch Trix vertrieben, später durch Röwa selber. Nach dem Ende von Röwa übernahm Roco die Formen und überarbeitete sie etwas. Ein Vergleich mit den entsprechenden Seiten (S.95ff) des vierten Band des Güterwagenbuches von Stefan Carstens zeigt eine gute Maßhaltigkeit der Waggons. Soweit ich das beurteilen kann, sind die wesentlichen Merkmale wie Achslager, Doppelschaken und Anzahl der Federblätter korrekt dargestellt. Die Fahrwerksbreite ist ebenfalls in Ordnung.

ROCO 4350 6-achsiger Flachwagen US-Bauart

überwiegend von US-Army in Europa eingesetzt

Bauartbezeichnung der DB Ssvlms

DB Epoche 3 (nach 13.4.73)

963 1 150

Die Lieferung/Kauf erfolgte im Rahmen des Marshallplan nach 1947 die unter extremem Wagenmangel leidende Reichsbahn in der Bi-Zone ("DR Brit.-US-Zone") der direkte rechtliche Vorgänger der Deutsche Bundesbahn. Die Deutsche Bundesbahn (DB) entstand mit Wirkung vom 7. September 1949 als Nachfolgerin der Deutschen Reichsbahn (DR) im Vereinigten Wirtschaftsgebiet West ohne die französischen Zone.

Roco 4351

w133 w214 LEOPARD Leopard-1-Panzer der 0-Serie von Roco ca. 1961-65

Die Unternehmen Rheinmetall und Wegmann übernahmen die Turmherstellung. Insgesamt wurden vier Prototypen in Deutschland und ein Prototyp in Frankreich gefertigt. Die Finanzierung aller Prototypen übernahm Deutschland. Auf der Grundlage der Erkenntnisse entwickelten die Arbeitsgruppen A und B den Prototyp II, wobei Gruppe B im Oktober 1961 die Arbeit wegen technischer Schwierigkeiten sowie Einsparungen einstellte und nur zwei von sechs Kampfpanzern lieferte. Im April 1963 waren die Vergleichserprobungen der Arbeitsgruppen abgeschlossen. Der Panzer wurde am 11. Juli 1963 unter der Bezeichnung „Standardpanzer“ der Öffentlichkeit vorgestellt. Zeitgleich lief die Produktion der 0-Serie (Porschenummer 814) mit 50 Panzern, die im Juni 1961 angelaufen war. Sie basierten auf dem Prototyp II und dienten der Erprobung in der Wehrtechnischen Dienststelle 91 in Meppen. Höhepunkt war eine Vergleichserprobung des damals noch namenlosen deutschen Standardpanzers gegen den französischen Panzer vom Typ AMX 30. Sie fand unter italienischer Leitung im August 1963 auf dem Truppenübungsplatz Mailly-le-Camp in der Champagne statt und stellte die hohe Leistungsfähigkeit des deutschen Modells unter Beweis. Es war trotz sechs Tonnen Mehrgewicht etwa zehn Prozent schneller und beschleunigte um 18 Prozent besser als sein französisches Gegenstück... aus wiki leo1

als Trafotransportwagen eingesetzt....

mit einem altem Leopard Modell der "O" Serie Modell von ROCO etwa 1960-1965 hergestellt

ROCO 44083 Set 2 Flachwagen SSml (Els.-Loth.) + Rm (KPEV) 1915 bis 1917
Modell aus der ROCO Serie " Länderbahnen "
ROCO 44083 KKK, Roco KKK, OVP, Zurüstteile, Beschreibung, vollständig
Set mit 2 Güterwagen Flachwagen Bauart SSml + Rm Betriebszeitraum 1915 bis 1917
4-achsiger Flachwagen mit Bremserhaus, SSml, Elsass-Lothringen, 102 861
2-achsiger Flachwagen mit Rungen, Rm, KPEV, Halle 45 137

46000 FS Italia FF 193 949 GÜTERWAGEN Spitzdach unbenutzt neu in OVP
Modell aus der ROCO Serie – epochengerecht FS der 60er Jahre,
KurzKupplungsKulissenführung mit NEM-Schacht und eingesteckter Bügelkupplung ( KK-Köpfe gab es
seinerzeit noch nicht..) OVP, vollständig
gedeckter braunroter Ghs252 GÜTERWAGEN mit silberfarbenem Spitzdach , FS Italia der 60er Jahre,
Epoche 3b unter der Betriebsnummer FF 193 949 ein Wagen im RIV mit 55m³ Ladevolumen

Modell aus der ROCO Serie " Brauereien & Bierwagen "

KurzKupplungsKulissenführung mit NEM-Schacht und eingesteckter Bügelkupplung ( KK-Köpfe gab es seinerzeit noch nicht serienmäßig....), OVP, vollständig

ROCO 46003
gedeckter dunkelgrüner G10 „Kassel“ GÜTERWAGEN mit silberfarbenem Flachdach , Standardgüterwagen der Epoche 2 ohne Betriebsnummer, ein Wagen mit 21,3m² Ladefläche, LüP 9,6 m, im Zustand nach der Beendigung der Arbeiten im ABW vor Abnahme und Anschrift einer neuen Betriebsnummer am 23.2.1969, vermutlich nach dem Neulackierung und Anbringen der Werbung: KÖNIGSBACHER
Hinweis: DB eigene Wagen wurden selbstverständlich NICHT ausschließlich von den angeschriebenen Firmen genutzt. Auch in einem Lkw der heute mit „KÖNIGSBACHER“ rumfährt, ist nicht zwangsläufig KÖNIGSBACHER Bier drin – es ist WERBUNG !
Die DB und ihre Werbeleute waren in den 60er Jahren sehr erfolgreich bei der Vermietung von Werbeflächen…. im Gegensatz zu heute…

Modell aus einer ROCO Sonderserie "Speditionen“ – epochengerecht
ROCO 46016 GEDECKTER grauer G20 GÜTERWAGEN mit Tonnendach "SCHENKER" DB
ROCO 46016 G20 Gklm "SCHENKER" DB um 1961 funkelnagelneu OVP
SonderModell "SCHENKER" in grau der Epoche 3b gemäß den Wagenanschriften um 1961 mit der
Betriebsnummer 20RIV 80DB 113 1 850-7

Modell aus der ROCO Serie " Brauereien & Bierwagen "
Bügelkupplung, OVP, vollständig

ROCO 46018, ein in einem warmen gelbton für die Stuttgarter Brauerei DINKELACKER gespritzten G20
Güterwagen, genieteter Rahmen, 21,2 m² Ladefläche, Bauart Gklm191 vorm. G20, Eigentum der DB,
Epoche 3b-IV, Betriebsnummer 21RIV 80DB 113 1 842-3 im Betriebszeitraum 1967-68
Hinweis: diese DB eigenen Wagen wurde selbstverständlich NICHT ausschließlich von den
angeschriebenen Firmen genutzt. Auch in einem Lkw der heute mit „DINKELACKER“ rumfährt, ist
nicht zwangsläufig Dinkelacker Bier drin – verstanden… WERBUNG !

Die DB und ihre Werbeleute waren in den 60er Jahren sehr erfolgreich bei der Vermietung von
Werbeflächen…. im Gegensatz zu heute…

ROCO 46034 offener Güterwagen Länderbauart „O“ bei DB Epo 3
Modell aus der ROCO Serie " Bauarten grosser Stückzahlen "
Bügelkupplung, OVP, vollständig
46034, 2-achsiger Flachwagen mit "5 Bretter" Bordwand, genietete Ausführung, DB, ein 6,7 m
Länderbahnwagen Bauart "O", BetriebsNummer 41 543, sogar RIV, Rev. nicht angeschrieben,
ein Wagen von dem man nie genug in der Epoche 3a bis b haben kann....

KurzKupplungsKulissenführung mit NEM-Schacht und eingesteckter Bügelkupplung ( KK-Köpfe gab es
seinerzeit noch nicht serienmäßig....), OVP, vollständig
ROCO 46037 OeBB GKB oliv, ein perfekter offenen Güterwagen, genietete Ausführung mit hohen
Bordwänden, ein "9-Bretter-Wagen", bestens geeignet für MassenSchütt & StückGüter wie Kies, Kohle,
Sand, Rüben - alle nässeunempfindlichen Waren einschl. Autos, Lkw u. Maschinen bevor es die
speziellen Autotransporter gab, Wagen in olivgrüner Farbgebung als E-w der Graz-Köflacher-Bahn,
unter Nr. 36159 eingestellt und zuletzt gewogen am 16.9.1968

Oben Wagennummer 327 171 unten Wagennummer 327 173

Modell aus der ROCO Serie " Kühlwagen " Bügelkupplung, OVP, vollständig
ROCO 46050 / 4312D
Kühlwagen RÉFRIGÉRANT STEF , ein weisser Kühl-Güterwagen mit 4 Dachlüftern, SNCF 3 genieteter
Rahmen, 19,3 m² Ladefläche, Bauart Fu, Eigentum der STEF, Paris, Epoche 3a-b, eingestellt bei der SNCF
unter der Betriebsnummer 929 375

ROCO 46103 DRG Glr "Dresden" Epo 2, kein Zug ohne diesen Wagentyp
Modell aus der ROCO Serie " Bauarten grosser Stückzahlen "
KurzKupplungsKulissenführung mit NEM-Schacht und eingesteckter Bügelkupplung ( KK-Köpfe gab es
seinerzeit noch nicht serienmäßig....), OVP, Zurüstteile, Beschreibung, vollständig
ROCO 46103 DR ( DRG) rotbraun, dunkelgraues Tonnendach, ein in hohen Stückzahlen europaweit
eingesetzter Güterwagen, geschweißte Ausführung mit 29,4 m² Ladefläche, Bauart Glr, Betriebsnummer
82 989, RAW Wismar 1935

Roco 46210 Taes891 585 5 462-3 Wg60

ausgestattet mit WECHSELSTROM ROCO Radsätzen

46210_Taes891_5855462-3_Wg60 und Wagen 64

ausgestattet mit WECHSELSTROM ROCO Radsätzen

die Zurüstteile

46210_Taes891_5855462-3_Wg64

zwischen diesen beiden Farben liegen meine 6 Wagen... alle etwas farblich unterschiedlich... jedoch mit gleicher Wagennummer

ROCO 46241
4-achsiger Selbstentladewagen, taubengrau, Privatwagen der SGW, Paris, Typ: SVywt, eingestellt bei der
SNCF unter der Betriebsnummer 539 453 mit einem Ladevolumen von 78m³, beladen mit Kohle

46241_grauer SGW_Wg-111 >>>>> dieser Wagen, gleicher Bauserie, ist voll aufgerüstet:

Modell aus der ROCO Serie der selbstentladenden 4achsigen Grossraum Schüttgutwagen
KurzKupplungsKulissenführung mit NEM-Schacht und eingesteckter Bügelkupplung ( KK-Köpfe gab es
seinerzeit noch nicht..)
ROCO 46242, 4-achsiger Selbstentladewagen, rotbraun, der Deutsche Reichsbahn, Bauart: OOt,
Bauartname: Saarbrücken, Betriebsnummer 1264 mit einem Ladevolumen von 90m³, beladen mit Kohle,
nächste Zw. Br. Unters. 1.7.1941

ein Wagen dieser Serie mit FLEISCHMANN KKKöpfe

KurzKupplungsKulissenführung mit NEM-Schacht und eingesteckter Bügelkupplung ( KK-Köpfe gab es
seinerzeit noch nicht..)
Nr.: 46243, 4-achsiger Selbstentladewagen, rotbraun, Privatwagen der SGW, Paris, Typ: Fad, eingestellt
bei der SNCF unter der Betriebsnummer 31RIV 87SNCF 676 0 053-5 mit einem Ladevolumen von 75m³,
beladen mit Kohle, Rev. 13.8.81

46244_RAG_Wg-112

46286 Sahimms 900 DB 487 6 001-7

(internNr meines Wagens damit diese eindeutig zuordbar sind und bleiben..Wg 65 )

ausgestattet mit WECHSELSTROM ROCO Radsätzen

46286 Sahimms 900 DB 487 6 001-7

(internNr meines Wagens damit diese eindeutig zuordbar sind und bleiben..Wg 66 )

ausgestattet mit WECHSELSTROM ROCO Radsätzen

46331

ROCO 46336 ex 3aa preuss SNCF "U" DEPOT de CHAUMONT als VB WAGON DORTOIR POINT D ATTACHE, KKK
Nr.: 46336, KKK, OVP, Zurüstteile, Beschreibung, vollständig
3-achsiger ehemaliger preussischer Abteilwagen der noch 1965 von der SNCF unter der Betriebsnummer
30 87SNCF 949 0 981-9, eingereiht unter Bauart "U" im DEPOT de CHAUMONT als VB WAGON
DORTOIR POINT D ATTACHE genutzt wurde:
Ein farblich grausam anzuschauendes aber hoch interessantes Ausführung……

.... die Anschriften dieses WAGON DORTOIR

ROCO 46381 Flachwagen 1975 SNCF Panzertransport AMX 30
Modell aus der ROCO Serie " Exoten - Unikate - Sondereinsatzzwecke "
KurzKupplungsKulissenführung mit NEM-Schacht und werkseitig eingesteckter Bügelkupplung
46381, KKK, OVP, Zurüstteile, Beschreibung, vollständig
4-achsiger Flachwagen, SNCF, Rlmmp 6 59, 31RIV 87SNCF 381 1 105-2 A (Armee), Rev. 21.4.75
beladen mit Panzer AMX 30

46381

OVP mit anderem Inhalt

46469 Ucs908 9105959-0

ROCO 46472 Silowagen ÖBB schiefergrau
Modell aus der ROCO Serie " Silowagen ", KurzKupplungsKulissenführung mit NEM-Schacht und
eingestecktem ROCO KKKopf, OVP, Zurüstteile, Beschreibung, vollständig

46472 Silowagen, schiefergrau, Güterwagen mit 2 je 12,5 m³ Volumen fassenden Silos, genietete
Rahmenbauweise, Bauart Fzmm, ÖBB, Betriebsnummer 821 001, Epoche 3a, Betriebszeit 1960 bis 63

ROCO 48026 ÖBB Gbkl langer Radstand braun
KurzKupplungsKulissenführung mit NEM-Schacht und eingesteckter Bügelkupplung ( KK-Köpfe gab es seinerzeit noch nicht serienmäßig....), OVP, Zurüstteile, Beschreibung, vollständig
48026 ÖBB braun silbergraues Tonnendach, langer Radstand, ein Güterwagen, geschweißter Rahmen, 29,4 m² Ladefläche, Bauart Gbkl, Eigentum der ÖBB, Epoche IV, 1977-78, Betriebsnummer 21RIV 81ÖBB 118 7 019-0, Ladefläche von 28,8 m² bei maximaler Zuladung von 12.500 kg, Betriebszeit März 1977 bis 1978

46493

ROCO Sonderserie Speditionen "LUDWIG" WgNr-1131839-0 funkelnagelneu in OVP
KurzKupplungsKulissenführung mit NEM-Schacht und eingesteckter Bügelkupplung ( KK-Köpfe gab es
seinerzeit noch nicht..)
gedeckter braunroter Gklm / G20 GÜTERWAGEN mit Tonnendach "H. LUDWIG Spedition"
eingestellt bei der DB im Jahre 1967 der Epoche 3b unter der Betriebsnummer 20RIV 80DB 113 1 839-0

ROCO Sonderserie Speditionen "SCHMID-JUMBO" WgNr-2336123-9 unbenutzt neu in OVP KurzKupplungsKulissenführung mit NEM-Schacht und eingesteckter Bügelkupplung ( KK-Köpfe gab es seinerzeit noch nicht serienmäßig....)
gedeckter braunroter Ghs252 GÜTERWAGEN mit Spitzdach "SCHMID-JUMBO"
DB, der 60er Jahre, Epoche 3b unter der Betriebsnummer 20RIV 80DB 233 6 123-9 vermietet an "SCHMID" mit dem JUMBO Elefant auf der Schiebtür

ROCO Sonderserie Speditionen "WIEDMANN & WINZ" WgNr-2334311-2 unbenutzt neu in OVP
KurzKupplungsKulissenführung mit NEM-Schacht und eingesteckter Bügelkupplung ( KK-Köpfe gab es
seinerzeit noch nicht..)
gedeckter braunroter Ghs252 GÜTERWAGEN mit silberfarbenem Spitzdach , DB der 60er Jahre, Epoche
3b unter der Betriebsnummer 20RIV 80DB 233 4 311-2vermietet an "WIEDMANN & WINZ" Internationale Spedition